一箱難求,運價暴漲5倍!外貿企業不得不暫停接單...

作者: lzh012021-08-04 18:08

摘要:一箱難求,運價暴漲5倍!外貿企業不得不暫停接單..........

隨著國內疫情防控日趨常態化,對外貿易迎來復蘇。

上半年,山東青島外貿進出口總值3975.2億元,同比增長39.6%。在對外貿易迎來增長的同時,遠洋航線的集裝箱出現“一箱難求”,運價大幅上漲,這給生產、物流企業帶來不小影響。

山東青島:海運“一箱難求”

平度市是國內假睫毛生產基地,假睫毛產量占全球70%,現有生產企業5000余家。冷素美是青島當地一家假睫毛生產企業的負責人,最近她一直在為出口訂單的物流發愁。盡管來自歐洲和美國的訂單不斷,但面對緊張的海運艙位和高昂運價,企業不得不暫停接單。

冷素美表示,確認訂單的時候,已經給客戶報過一個海運的價格,做好貨之后,價格上漲了,而且漲了不少,陷入一個很被動的狀態。

價格上漲,讓外貿企業有些吃不消,而忙碌的還有貨運代理公司。董呈文是一家國際貨運代理公司的工作人員,他告訴記者,今年4月以來,國際航線的集裝箱運力緊缺,運價較2019年同期上漲了約五倍。

董呈文稱,疫情之前,青島至美國線路,基本上超高集裝箱的運價在3000美元左右,現在疫情之后,基本市場價在16000美元左右。尤其是歐洲和美國航線,貨物如果要訂艙,基本上需要提前一個月左右的時間。

海關統計數據顯示:上半年中國貨物貿易進出口總值超過18.07萬億元,6月份中國外貿進出口總額同比增長22%。物流需求較高與運力供給不足導致了運價上漲。另外,北美、歐洲等主要目的地港口遭受疫情重創,周轉效率下降,也加劇了國內海運“一箱難求”。

某國際貨運代理公司華北區首席代表曾怡棠表示,跟蹤過一條到美國西部的船,10天到14天才能靠泊,這也大大減少了船和空的集裝箱的回流能力。

青島:海運緊張供需或將持續

一邊是企業旺盛的訂單和產能,一邊是緊缺又昂貴的倉位,跨國物流成為外貿企業經營發展的一股阻力。面對這種情況,周轉效率高、運價穩定的鐵路集裝箱運輸受到外貿企業的歡迎。

在上合示范區青島多式聯運中心,貨運車輛進出繁忙。自去年下半年全球海運運力吃緊以來,鐵路集裝箱運輸成為不少貨主的首選。

山東青島某物流公司國內運輸部市場經理陸書盛表示,在保持原有運量的基礎上,客戶主要增加了出口貨物的發運,有山東省周邊的工業型產品、生活類產品,發往歐洲國家,包括意大利、德國比較多。

在疫情之前,鐵路集裝箱運輸相比海運,價格優勢并不明顯。可隨著海運價格高企、艙位“一箱難求”,十余天到中亞、二十多天到歐洲的中歐班列成了貨主眼中的“香餑餑”。

為緩解集裝箱運力緊張,交通運輸部近日表示,將會同商務部等部門,加大運力供給,提高集裝箱的周轉效率。不過,新增運力投入使用至少需要一年半以上的時間,海運運力緊張、運價高企的現象短時間內較難改變,生產企業應降低對外貿訂單的預期,同時更多發掘國內消費市場潛力。

中國遠洋海運大學企業管理學院副院長王鵬稱,運價大于產品的價值本身,這就有巨大的棄貨風險,根據物流的效率,來適當調整自己的生產。

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