旺季已到,賣家要如何保障貨物安全?

作者: toysadmin2021-11-01 14:11

摘要:老規矩,看看近期的消息: ? 據央視財經報道,本周以來,美國最繁忙的南加州洛杉磯港和長灘港擁堵情況加劇。南加州海事交易所的最新數據顯示,截至本周一在以上兩個港口外等待進港的集裝箱貨船多達97艘,這是.......

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老規矩,看看近期的消息:

? 據央視財經報道,本周以來,美國最繁忙的南加州洛杉磯港和長灘港擁堵情況加劇。南加州海事交易所的最新數據顯示,截至本周一在以上兩個港口外等待進港的集裝箱貨船多達97艘,這是歷史上從未有過的。

同時,“德魯里世界集裝箱指數”9月23日的最新數據顯示,本周從上海向洛杉磯運送一個40英尺標準集裝箱的運費為10377美元,約合人民幣近67000元,比去年同期上漲329%。

? 針對“一箱難求”的現象,近期交通運輸部新聞發言人、政策研究室負責人孫文劍在國務院新聞辦公室9月26日舉行的新聞發布會上回應,隨著我國新造箱產能釋放,空箱周轉加快,據主要的班輪公司反映,空箱短缺情況目前已經基本得到緩解。

目前,我國主要集裝箱生產企業新箱庫存已經超過40萬標箱,新箱供給有充足保障。只有個別班輪企業因為船期延誤、天氣、疫情防控等影響,在個別港口可能出現臨時性的少量空箱短缺。

根據以上兩個信息,我們可以了解到航運有延遲現象,集裝箱緊缺現象已經稍微有所緩解。

賣家們需站好旺季最后一班崗

由于國外疫情隱藏因素較多,貨物及時送到買家手中有一定的風險。賣家們需要做好貨物延誤、丟失、破損的保障措施以及備好充足資金站好旺季最后一班崗。

畢竟從買家感知的層面來看,跨境電商的存在只是一個下單、支付、物流派送的過程。只有貨物安全到達買家手中,符合買家需求,才算是滿意的購物體驗。

然而,對于底層的供應鏈層面,跨境電商是一個非常復雜的體系,包括海關報關清關、檢驗檢疫、跨境運輸、海外倉儲、采購分銷等諸多環節。

相關領域企業經過梳理發現,一個跨境電商訂單可能需要經歷多達15個環節才會到達買家手中。

這條巨大的產業鏈上的不同環節存在著不同類型的風險點,保險則可以分門別類地對每一個環節進行保險產品設計、精算以及風控定價。

相信跨境電商賣家除了遇到物流成本攀升、廣告費用上漲、美元匯率低迷等困難。對貨物后續派送遇到的收貨人倒閉、目的港棄貨、尾款無法回收的情況也是不陌生的,甚至還有集裝箱抵達非洲、中東或南美地區,貨物尚未被收貨人簽收前就發生貨物遺失、被搶等。

每每這個時候,找貨代,找物流申訴之類都無功而返,產生的損失都是賣家自己承擔。

專業的事情交給專業的人去做!

華甫達公司深耕出口電商保險技術服務市場多年,目前已推出物品延誤責任險、物品破損責任險以及發錯貨險等。

同時,華甫達還針對跨境電商業務的特點,為賣家提供各種定制化的金融產品服務和支持,使跨境電商賣家貨物運輸安全和資金均得到充分保障。

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圖文來源:雨果跨境

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